8 עובדות לגבי תעופה שלא היה לנו מושג לגביהן

כל מה שקשור בתעופה וטיסות מתוכנן, וחשבו עליו מראש זמן רב. זוהי אולי הסיבה מדוע טיסה היא הדרך הבטוחה ביותר לטייל. צוות האתר שלנו יענה על 8 השאלות הפופולריות לגבי מטוסים מדוע החלונות במטוס מעוגלים? בתחילת שנות ה-50 של המאה ה-20, de Havilland פיתחו את שביט (Comet), המטוס המסחרי הראשון. זה היה ממש כמו קסם. אבל שנה מאוחר יותר, הוא התפרק לרסיסים באווירץ. תוך כמה חודשים, שני מטוסים נוספים התרסקו. המהנדסים ערכו בדיקה של כל בורג במטוס וגילו את הבעיה: החלונות היו מרובעים. העניין הוא שלחץ נוטה להצטבר יותר סביב פינות חלונות רבועים וזה רק הולך ומתגבר בזמן הטיסה. אז הוחלט להפוך את החלונות למעוגלים. בזכות ההחלטה הזו, טיסות הרבה יותר בטוחות כיום. מדוע קצוות הכנפיים במטוסים מעוקלים? במהלך טיסה, הלחץ נמוך יותר בחלקה העליון של הכנף מאשר בחלקה התחתון. האוויר נוטה לנוע מלחץ גבוה מתחת לכנף ללחץ נמוך מעל הכנף וסביב קצותיה. בעבר, קצות הכנף היו ישרים, וזרימת האוויר גרמה לכיסי אוויר. אז מדענים החליטו לכופף את קצות הכנף כלפי מעלה כדי להקטין את מערבולות האוויר, להאריך את קיימות הכנף ולחסוך דלק רב במהלך הטיסה. בזכות תכונה זו, אנחנו מרגישים הרבה יותר נוח בזמן הטיסה. מדוע למטוסים שונים יש חוטם שונה? חוטם מטוס צבאי הוא מחודד. ככל שהחוטם חד יותר, כך המטוס מהיר יותר. אבל חוטם ארוך יותר מאפשר לטייסים לראות את מסלול הנחיתה וההמראה בבירור, וזו הסיבה מדוע למטוסי נוסעים יש חוטם מעוגל. אבל מהנדסים רוסים פתרו את הבעיה הזו בשנות ה-60 של המאה ה-20. הם המציאו מטוס נוסעים מהיר יותר שניתן להזיז את החוטם שלו. בזמן הנחיתה וההמראה, חוטם המטוס מוטה מטה. במהלך הטיסה, משיבים את החוטם לנקודת ההתחלה שלו. לעיצוב המוזר יש מטרה: זה עוזר לטייסים לראות את המסלול בבירור. מדוע צובעים מטוסים בלבן? כמעט תמיד צובעים מטוסים בלבן. יש לכך כמה סיבות: * השתקפות חום. אם מטוס נצבע בלבן, הוא צובר פחות חום. זה עדיף לנוסעים וגם כלכלי יותר עבור חברות התעופה. * צבע לבן הוא זול יותר. צבע לבן הוא זול יותר משאר הצבעים. * מונע התנגשויות עם ציפורים. ציפורים יכולים לראות את ההשתקפות ממשטחים לבנים טוב יותר, ולא מתנגשים במטוסים לעתים קרובות, מהסיבה הזו בדיוק. * צבע לבן עוזר לחשוף סדקים קטנים ומכות. ניתן לאתר בקלות פרטים לבנים במקרה של תקלה וקל יותר להבחין בנזקים. מדוע היציאה היא מצד שמאל? לא בכולם, אבל ברוב המטוסים כניסת הנוסעים נמצאת מצד שמאל. ישנן 3 תיאוריות להסברת העובדה הזו. * תיאוריה מספר 1. הצד הימני מיועד לכבודה (פתח המשא נמצא גם כן מצד ימין), ולכן זה בטיחותי יותר עבור הנוסעים. * תיאוריה מספר 2. כמה אנשים אומרים שזו מסורת מן העבר: כבש הספינה היה תמיד מצד שמאל. * תיאוריה מספר 3. מפקד המטוס נוהג לשבת מצד שמאל. מיקום דלת הנוסעים מאפשר לו לחנות את המטוס טוב יותר באיזור הנוסעים. מדוע מטוסים מסוימים הם בעלי צורה משונה? בטח שמעתם על מטוסי חמקן. הם בעלי צורה משונה מסיבה אחת פשוטה: הצורה הופכת אותם למזוהים פחות באמצעות רדאר סונאר, אינפרה אדום ושאר טכנולוגיות איתור. בנוסף, היא מאפשרת למטוס לשאת יותר משא ולצרוך פחות דלק. צורת המטוסים הללו שואבת השראה מציפורים. ציפורי טרף נמצאים בתנוחה זו כדי להאיץ את טווח התעופה שלהם ולהפוך פחות נראים. כיצד מטוסים נראים מרווחים? מעצבים משתמשים בכמה טריקים כדי לגרום למטוסים להיראות גדולים ומרווחים יותר מכפי שהם באמת. לדוגמה, לקירות יש צורה מסוימת כדי להחזיר את האור בצורה נכונה. התאורה שבין התקרה לתאים שמעל הראש גורמת לתקרה להיראות גבוהה יותר. בזכות הטריקים הללו, קל יותר לאנשים הסובלים מקלסטרופוביה, לטוס. מדוע לטייסים אין זקן? כמה חברות תעופה לא מאשרות לטייסים שלהם לגדל זקן. בעניין הוא, ששיער פנים מונע ממסיכת החמצן לשבת על הפנים כראוי ולתפקד כהלכה. במקרה חירום, טייסים חייבים להישאר מפוקסים כדי להציל את חיי הנוסעים. בונוס: מדוע אין מושבים בעמידה הם יופיעו בקרוב. במהלך ה-Aircraft Interiors Expo (תערוכה מפורסמת בנושא תעופה), חברה איטלקית הציגה מושבים חדשים עבור חברות לואו קוסט. המושבים הללו יאפשרו לכם לטוס בעמידה ומחיר הכרטיסים הללו יהיה זול יותר ב-50%. המושבים הללו אולי נראים לא נוחים, אבל אם הטיסה שלכם היא בת פחות משעתיים ואתם לא רוצים לשלם סכומי כסף גבוהים, מושבים בעמידה הם בדיוק הדבר לו אתם זקוקים. האם הייתם רוצים לנסות לטוס בעמידה? האם אתם חושבים שמדובר באפשרות טובה?